Trump impõe nova tarifa de 25% para caminhões grandes a partir de 1º de novembro
- Renalice Silva
- 6 de out. de 2025
- 2 min de leitura
O presidente Donald Trump disse na segunda-feira que todos os caminhões médios e pesados importados para os Estados Unidos enfrentarão uma tarifa de 25% a partir de 1º de novembro, uma escalada significativa de seu esforço para proteger as empresas americanas da concorrência estrangeira.
No mês passado, Trump disse que as importações de caminhões pesados enfrentariam novas taxas em 1º de outubro por motivos de segurança nacional, dizendo que as novas tarifas eram para proteger os fabricantes da "concorrência externa desleal" e que a medida beneficiaria empresas como a Paccar (PCAR.O)
Nos acordos comerciais firmados com o Japão e a União Europeia, os Estados Unidos concordaram com tarifas de 15% sobre veículos leves, mas não está claro se eles enfrentarão essa taxa para veículos maiores.
O governo Trump também permitiu que os produtores deduzissem o valor dos componentes dos EUA das tarifas pagas sobre veículos leves montados no Canadá e no México.
Veículos maiores incluem tudo, desde caminhões de entrega, caminhões de lixo, caminhões de serviços públicos, ônibus de transporte público, ônibus de transporte e ônibus escolares e caminhões com reboque, bem como semirreboques e veículos vocacionais pesados.
A Câmara de Comércio dos EUA pediu anteriormente ao Departamento de Comércio que não impusesse novas tarifas sobre caminhões, observando que as cinco principais fontes de importação são México, Canadá, Japão, Alemanha e Finlândia, "todos aliados ou parceiros próximos dos Estados Unidos que não representam nenhuma ameaça à segurança nacional dos EUA".
O México é o maior exportador de caminhões médios e pesados para os Estados Unidos. Um estudo divulgado em janeiro revelou que as importações desses veículos maiores do México triplicaram desde 2019, chegando a cerca de 340.000 unidades atualmente, segundo estatísticas do governo.
Pelo acordo de livre comércio da América do Norte (USMCA), caminhões médios e pesados são isentos de tarifas se pelo menos 64% do valor de um caminhão pesado for originário da América do Norte, por meio de peças como motores e eixos, matérias-primas como aço ou mão de obra de montagem.
Tarifas também podem afetar a Stellantis (STLAM.MI), empresa controladora da Chrysler, que produz caminhonetes Ram pesadas e vans comerciais no México. A Stellantis vinha pressionando a Casa Branca para que não impusesse tarifas elevadas sobre suas caminhonetes fabricadas no México.
Grupo Volvo da Suécia (VOLVb.ST),está construindo uma fábrica de caminhões pesados de US$ 700 milhões em Monterrey, México, com previsão de início de operações em 2026.
O México abriga 14 fabricantes e montadoras de ônibus, caminhões e caminhões-trator, e dois fabricantes de motores, de acordo com a Administração de Comércio Internacional dos EUA.
O México se opôs às novas tarifas, informando ao Departamento de Comércio em maio que todos os caminhões mexicanos exportados para os Estados Unidos têm, em média, 50% de conteúdo americano, incluindo motores a diesel.
No ano passado, os Estados Unidos importaram quase US$ 128 bilhões em peças para veículos pesados
Por: REUTERS
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